以慢制快方能捍卫品质初心

  “造车从来都不是件容易的事”，真正对此深有体会的，实际只有那些凭借足够耐力推动企业永续发展的长期主义者。在这个卷到飞起的时代背景下，最早以豪华占位进入中国市场的一汽奥迪有着极高的发言权，

  进入中国市场36年，一汽奥迪是第一个承袭奥迪品牌百年匠心的中国使者，从合资独霸时代到如今合资、自主百花齐放，一轮又一轮淘汰赛下来，一汽奥迪的地位没有变过，在中国用户最喜欢的主流豪华品牌中，一汽奥迪始终首屈一指。

  你可以理解为，这是一家跑赢时间的企业。而跑赢时间的能力，对于当下竞争加剧、心浮于事、速度大过质量、流量胜于形象的市场环境而言，却无比受用。在后生们眼中，或许他们想问的不只是“为什么一汽奥迪能成为时间的主人？”，还有“如何成为一汽奥迪一样的长期主义者？”。

  一汽奥迪的“诀窍”并不难学，只是知易行难，类比到奢侈品会更容易理解。一款价值数十万的爱马仕铂金包常常要专业的工匠，配以专属的工具、纯手工缝制48小时才可以交付到用户的手中，这是顶奢对品质的思考。而在标准化的手袋生产车间，只需24小时就能带来上万的皮包产量，永远是速度为先。

  一个是精工制造，一个是流水作业，一个能经受时间洗礼历久弥新，一个乍见之欢但很快泯然众人。相较于昙花一现，一汽奥迪要做的永远是前者，在这家企业的理念中，造车从来没有捷径可走，只有耐住寂寞，守住品质，才能长长久久做到与时间同行。

  一组来自于《2024年中国汽车产品质量表现研究》最新报告数据显示，今年汽车行业的质量上的问题依旧存在，并且比去年的质量表现数值继续下降了43%。研究报告表明，其原因之一就在于产品研制周期过快，新车型“带病上市”现象越来越多。

  允许这样“半成品”被端上桌，毋庸置疑，“厨子”背负的“速成”压力首当其冲。但殊不知，欲速则不达，拿用户当小白鼠，拿市场当试验场，不光是对千万名用户的不负责，更不利于品牌形象、市场口碑，甚至直接影响到行业整体健康稳定的发展。如果对于一个豪华品牌而言，长此以往其销量和口碑必遭反噬。

  因为汽车这个品类，本身有着天然的特殊性和复杂性，作为成千上万个零件组成的聚合体，打磨过程中容不得一丝偷懒和懈怠，而是需要足够的时间去察觉缺陷，处理问题，一定要经过反复试验校正保证万无一失才能推向市场。如此一来便决定了，速度和品质没办法兼得。当然，并不乏企业在巨大的竞争压力下选择“快马加鞭”。

  但是，于一汽奥迪而言，品质一直都处于第一优先级，这是比追求速度更重要的事。其背后，是奥迪恪守了上百年的造车“价值观”。为了让每一台奥迪车都能达到高品质的呈现，一汽奥迪采用PEP 48个月开发流程，比新势力多出了长达6个月的零部件与整车质保认可时间，不赶进度，坚持“慢工出细活儿”。

  体现在产品测试环节，一汽奥迪前期便做足了准备工作，投资近20亿元建设了总面积6平方公里，测试道路总里程超60公里的综合性汽车试验基地。在这里，奥迪交付之前一定得完成总计超过700万公里、44种试验模块、10种极端工况的整车测试，同时需要经过“两冬两夏”验证产品的长周期质量。

  比如，在浓缩了世界上最复杂的16种路面的耐久强化试验区，一汽奥迪提出的要求是，在10周完成8000公里的测试，等效用户工况行驶30万公里，充分考验底盘强度和车身刚度，将用户有可能遇到的各类路况进行前置试验，防患于未然。为了能够更好的保证汽车久用不腐，一汽奥迪在大众亚洲区唯一的防腐试验区需要经受石子冲击、高浓度盐水浸泡等挑战，且时间长达12小时之后，最终验证通过的标准是，哪怕是一颗小螺丝钉也不能出现腐蚀的情况。

  此外，一汽大众每一款产品投放前都会在吐鲁番热区试验基地进行长达两个夏季、共计18个月的高温暴晒测试，以及行驶长达2000公里扬尘密封测试。虽然很多车企都会在夏季前往吐鲁番进行新车试验，但却各有标准，而一汽奥迪对自己的要求是必须“足斤足两”， 严格考察。

  那么，究竟能细到什么程度？在零件认可、生产制造的监控过程中，一般车企的监控点约在30000个左右，但一汽奥迪的监控点翻了一倍还多，达到65000个，且所有零件的关键尺寸误差不能超过± 0.5mm。

  举个例子，仅是对真皮座椅的选材，一汽奥迪就设置了33项要求，严控在高温、低温、高湿环境下的耐用度。或许没人能想到，为了能让用户坐上真正的“梦中情椅”，一汽奥迪甚至会按照每个用户在不同场景下的上下车习惯，收集不同的姿势、次数等等，并基于此制定座椅摩擦试验，以此规避有几率发生的包浆、脱皮等问题。如此种种，不胜枚举。

  在一汽奥迪的眼中，车绝不能与快消品挂钩，在每一台奥迪车进入市场之前，不仅要关注新车的表现，更要关注全生命周期内车辆是否能保持在一个很好的状态，客户看的见的地方精细打磨，客户不清楚，看不见的地方奥迪也替用户考虑到了。正是这些严谨细致、不厌其烦、投入巨大的试验，才保障了交付到用户手中的每一台奥迪车都是省心、可靠的好车。

  对造车稳扎稳打，对品质精益求精，一汽奥迪已经回答了“为什么能成为时间的主人”。

  坚持精工出品的心态、拒绝随波逐流的态度，是一汽奥迪在内卷环境下，依然从容“不失速”的核心要点，而从更深层次剖析，想要跑赢时间、渡过艰难的市场周期，一汽奥迪的长期主义精神才是真正的“护航”秘钥。

  诚然，做一名长期主义者，尤其在中国市场的语境下总是更难一些。所以，市场上的大多数，往往都是嘴里说着长期主义，手里抓着短期效益，一旦对手出招，便再也耐不住寂寞火速跟牌，从情理上讲，有牌就跟无可厚非，但如果足够理智，就应该明白君子不立于危墙之下的道理。

  席卷2024年的全行业降价浪潮，倒逼车企被动开打价格战乱了阵脚，与此同时用户的关注点过于聚焦于价格，而降低了对产品质量的敏感度，这样的需求变化会直接影响企业在质量把控层面的判断，也成为今年新车“带病上市”现象频发的直接原因。可需要警惕的是，未来终有一天价格会回归到理性的平稳期，到这样一个时间段，用户对于汽车产品的质量需求会再次提升，那么面对市场的“二次提问”，那些曾为了短期效益而放弃质量原则的企业又该如何应对？

  的确，汽车行业当下群雄并起，浪潮汹涌，但无论环境多么喧嚣，最终都要回归长期主义，回归到价值的竞争。奥迪经过百年发展，也曾经过无数次竞争的考验，之所以勇立潮头，靠的就是定力和初心。此情此景下，一汽奥迪也绝不愿因为被动地位，而成为被市场选择的人，所以一直以来恪守百年豪华的品质底蕴，默默积累专家级造车的技术沉淀，因而助其一路顺利穿越市场周期，成为一众合资品牌中的豪华典范。

  回顾一汽奥迪的价值信条，与一以贯之的德系风范，同样会发现这家企业今天的成绩无一不是赖以长期主义精神。

  一个比较有代表性的例证是，在J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌榜单上，一汽奥迪连续11年蝉联冠军。试想，假如没有始终如一的高标准服务体系，哪来长达11年的认可和褒奖？这在某种程度上预示着，一汽奥迪的“品质观”并非仅仅局限于产品本身，其高标准的“角色”不光在产品交付前生效，在产品交付后同样会以高标准服务品质贯穿用户用车全生命周期。

  有权威机构的高度认可、有品牌方从头到尾的安心保障，更进一步凸显一汽奥迪的品牌价值，通过对比，一台售价40万的新势力车型两年后价值腰斩，而一汽奥迪的同级产品保值率还能接近80%，一传十，十传百，久而久之形成过硬的口碑，这就是高品质带来的长尾效应。

  据了解，一汽奥迪目前在全国247个城市，已拥有615家经销商网络服务体系，同时构建了200+奥迪品牌核心商圈充电站。这种在服务层面的坚持投入，何尝不是长期主义的另一种体现？

  深耕中国市场36年，时间上的长度也让一汽奥迪换来了900万用户基盘的广度“开拓”，在中国的豪华品牌中，一汽奥迪是第一个且唯一一个取得这一里程碑的存在。多年来打造的从A级到D级，从轿车到SUV，从燃油车到电动车的全维产品阵容，也令其有信心到2025年实现在华累计销量的千万大关。在销量“铁证”、用户支撑之下，一汽奥迪的品质观再次得到了双倍放大。

  造车本身应该是场耐心跑完的马拉松，但在特殊的市场环境下，却越来越频繁地被当成“短跑”来对待，一次次的姿势变形、心态失衡、最终的结果只会是劳而无功、事倍功半。从卷销量到卷价格再到营销老总卷流量，车圈充斥的“急功近利”和过度KPI导向，已经让传统的造车价值观及其背后秉持的匠心精神，愈显弥足珍贵。

  对于车企而言，参与市场之间的竞争，从来都不该以牺牲品质来换取出牌的机会，造车更是需要足够的时间去积累、去铺陈。与其整日思索如何不在品质上荒度时间，不如认真思考该如何正确的“荒度时间”，就像从始至终坚持长期主义价值主张的一汽奥迪一样，将每一分每一秒都花在百年豪华品控的沉淀上，在时间的检验下反而愈显珍贵。

  大浪淘沙泥沙俱下，市场淘汰赛远远没结束，但一汽奥迪却为深陷“竞技场”的车企们提供了一个有效参考的模范样本。不如就像一汽奥迪一样，慢慢来，沉下心，向下扎根，市场会给你想要的答案。

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